מזנק היישר לראש הפירמידה: מותג IM מגיע לישראל

טכנולוגיות שעוד לא נראו אצלנו, ביצועים עוצרי נשימה ברמה אחרת ותפיסה אחרת למהות של רכב חשמלי מתקדם. IM מגיעה לישראל לשינוי מהותי של כללי המשחק בקבוצת היוקרה נראה כי לאחרונה הגבולות של מה נחשב לפרמיום ויוקרתי הפכו למטושטשים יותר מתמיד. הציבור בישראל כבר מבולבל מעושר ההיצע של הרכבים המגיעים אליו, מתקשה לזהות רבות מהמכוניות שבכבישים ומגיב באדישות. כשהמכנה המשותף לכולן הוא הבטחה טכנולוגית, מסך גדול ומאות כוחות סוס – לאיש/ה ברחוב קשה להבחין בהבדלים ומגיב באדישות.

אנחנו כאן כדי לספר לכם שלא כל מי שטוען לפרמיום הוא אכן כזה. נדרשת בחינה קפדנית הרבה יותר אם הטענה היא ליוקרה של ממש כשהרף גבוה הרבה יותר. אבן הבוחן תהיה מותג IM שממש עכשיו מגיע לישראל ומצטרף בראש שורת מותגי הרכב המרשימה של קבוצת לובינסקי.

המילה המתארת בצורה הנאמנה ביותר את מי שעומדים מאחרי מותג היוקרה הטכנולוגי MOTORS IM היא "ענקים". מותג IM נוסד ב-2020 כמיזם משוטף (JV) בין הנפילים (ענקים) של התעשייה והמסחר בסין. מצד אחד שם פחות מוכר לישראלים SAIC – אחת מ"ארבעת הענקיות" של תעשיית הרכב הסינית ומייצרת כלי רכב בכל קבוצות הגודל עוד משנת 1955. נכון לשנת 2024, SAIC יצרה מעל ל-4 מיליון כלי רכב שאת חלקם אתם מכירים כאן בישראל תחת המותג MG. הצלע השניה של המיזם היא ענקית הסחר עליבאבא – חברת הגג שממנה אתם רוכשים מוצרים מכל סוג ומין בעלי אקספרס וצלע שלישית שהיא קבוצת טכנולוגיה בשם Zhangjiang היושבת ב"עמק הסיליקון" הסיני בשנגחאי.

החזון  של IM ‎IM שואפת להוביל את מהפכת התחבורה החשמלית החכמה ולהגדיר מחדש את עתיד הניידות. היא מציגה חזון של עולם תחבורתי חכם יותר, בטוח יותר ומעורר השראה. עולם המבוסס על שילוב עמוק בין טכנולוגיה מתקדמת לצרכים אנושיים אמיתיים. המטרה: להפוך לראשונה ל"מותג המונע על ידי הלקוח" לא רק בסין אלא גם בזירה הגלובלית.

החזון של IM נשען על שלושה עמודי תווך:

• טכנולוגיה כמובילת פיתוח: רכבים חשמליים מתקדמים המצוידים בטכנולוגיות בינה מלאכותית, חיישנים מתקדמים וממשקים חכמים.
  

• בני האדם במרכז:  שיתוף פעולה עם המשתמשים בתהליכי הפיתוח, קבלת משובים, והתאמה אישית. זאת, מתוך תפיסה שהלקוח הוא שותף פעיל בעיצוב עתיד התחבורה על פי צרכיו.
  

• מבט לעתיד: עיצוב רכבים שממחישים מהי "מכונית בעידן החכם" – שילוב בין ניידות חכמה לחוויית נסיעה חדשנית ועיצוב פורץ גבולות ומוסכמות.

ערכי הליבה של IM

אמנם החברה לא מפרסמת רשימה רשמית של ערכים, אך מתוך הפעילות והמסרים שלה עולים ערכים מובהקים שמובילים את המותג:

• זהות אישית ואינדיבידואליזם: תחת הסלוגן  IM what I amדגש על העצמת הלקוח, בחירה מודעת, וביטוי אישי דרך הרכב. הרכב הוא לא רק כלי תחבורה – אלא דרך להגדיר את העצמי בעולם מורכב.
  

• חדשנות וטכנולוגיה: פיתוח טכנולוגיות מתקדמות – כגון מערכות סיוע לנהג, תא נוסעים חכם, טכנולוגיות סוללה פורצות דרך – תוך שאיפה לחדשנות מתמדת. שלדה דיגיטלית, היגוי על חוט ובלמים אלקטרוניים כחלק מהחבילה.

• איכות ללא פשרות וביצועים מעוררי השראה: שמירה על סטנדרטים גבוהים בכל הנוגע לחוויית הנהיגה, בטיחות ושליטה. סינרגיה הרמונית המשלבת עוצמה, אינטליגנציה ואיכות עילית.
  

• מיזם משותף בין ענקים לנהגים:  IMהוא תוצר של שיתוף פעולה בין תאגידי ענק המעסיקים מאות אלפי עובדים(SAIC, Alibaba, ZJ Hi-Tech) . אך הוא מערב גם את הנהגים עצמם, מתוך התפיסה ששיתוף הוא מכפיל כוח היוצר ערך.
  

• אסתטיקה וטכנולוגיה: עיצוב הדגמים השונים משלב אלגנטיות עיצובית עם טכנולוגיה מתקדמת. IM מבינה שנראות חיצונית היא חלק מהחוויה הכוללת של הנהג הרואה ברכב השתקפות של עצמו, שאיפותיו וההצלחות שלו בחיים.

הדגמים הראשונים בישראל IM5 ו-IM6 ‎IM5 מגיעה כדי לערער את השליטה בקבוצת הסדאנים החשמליים. עם בסיס גלגלים של 295 ס"מ היא גדולה יותר למשל מטסלה מודל 3 ב-7.5 ס"מ משמעותיים ביותר. הפלטפורמה החשמלית עובדת על מתח גבוה של 800 וולט, בגרסאות המצוידות בסוללת 100 קוט"ש, וזו מזינה כמה אופציות הנעה מטלטלות: הנעה אחורית עם הספק של 295 כ"ס בגרסה המצוידת בסוללה של 75 קוט"ש (400 וולט) או הנעה אחורית חזק יותר עם 408  כ"ס בגרסה המצוידת בסוללה עם קיבולת של 100 קוט"ש.  מי שעבורו מגבלות הפיזיקה הן תיאורתיות בלבד, יפגוש 777 כ"ס בגרסה כפולת המנועים וההנעה – גם כאן עם סוללה מתקדמת בעלת קיבולת של 100 קוט"ש. השימוש במתח גבוה מאפשר לעלות את הספקי הטעינה עד ל-400 קילווואט (עמדות מהירות כאלה עוד אין בישראל – של 350 כבר יש). כאשר טווחי הנסיעה נעים בין 490 ל-710 ק"מ תלוי בקונפיגורציה של מנוע+סוללה.

אגב, אותו בסיס מכאני משותף גם ל-IM6 (דגם הפנאי) – כולל הממדים של בסיס הגלגלים – כך שהנתונים  דומים-עד זהים בשני הדגמים. עוד מן המשותף הוא היגוי לכל ארבעת הגלגלים. למערכת תגבור חשמלי וחיבור מכאני בין ההגה למסרק ההיגוי. מערכת הבלימה גם היא מהמתקדמות ביותר שיש בתעשיית הרכב והיא אלקטרונית ומנוהלת בדייקנות רבה – למען בטיחותכם.

בתוך הרכבים תמצאו מופע דיגיטלי מרשים – שלוקח את המרחב הדיגיטלי למימד הבא. מסך מרכזי אחד של 26.3 אינץ' הוא בתפקיד לוח מחוונים ומסך מגע. מול הנוסע (בסין) יש מסך פרטי משלו כאשר מסך שלישי במידה של 10.5 אינץ' שולט בתפקודים השונים על ידי תפריטים וכפתורים ווירטואליים לקיצורי דרך.

כמובן שלא נפקד מקומן של מערכות רבות לסיוע לנהג ובטיחות אקטיביות. אלה מקבלות מידע מתשע מצלמות, שלושה מכ"מים, תריסר חיישנים אולטרה-סוניים ומיקום בזמן אמת על ידי GPS. כמות המידע העצומה הזו מעובדת על ידי מערכת של בינה מלאכותית שבמרכזה שבב מערבי עוצמתי ביותר מבית NVIDIA. המערכת כה חזקה שהיא מסוגלת למקם את ה-IM במרחב ואף לתת לרכב מידה רבה של נהיגה אוטונומית בסין.

עוד באבזור המעניין אפשר יהיה למצא מערכת שמע עם 20 רמקולים בדגם IM5 ומספר זהה של רמקולים בדגם IM6. לשני הדגמים יש הנחתת רעשים אקטיבית, גג שמש פנורמי פוטוכרומי המשנה את שקיפותו על פני 10 דרגות, מושב נהג הנהנה מעיסוי, חימום ואוורור, אזורים מגנטיים בתא להצמדת פריטי אבזור שונים, אופציה למתלי אוויר המקושרים לרשת "עיצבית" מרכזית שתכין את הרכב לכביש שעתיד לעבור מעליו. חניה אוטומטית זה מאסט וגם "הליכת סרטן" בזכות ההיגוי לכל ארבעת הגלגלים.

העתיד של הרכב החשמלי כבר כאן והוא מלהיב יותר מתמיד.